Статья посвящена решению актуальной проблемы повышения точности пожарно-технической экспертизы современных автомобилей китайского производства и разработке методики установления причины возникновения пожара в современных автомобилях китайского производства. На фоне стремительного роста их доли на мировом и российском рынках отмечается увеличение пожароопасных инцидентов, требующих специализированных подходов к расследованию. Автором разработана и апробирована оригинальная методика, учитывающая специфические конструктивные, материаловедческие и электротехнические особенности данных ТС: плотную компоновку узлов (особенно в электромобилях), применение горючих полимеров в салонах, уязвимости низковольтной проводки, риски высоковольтных систем (400-800В). Методика включает: алгоритм осмотра с фокусом на зоны повышенного риска, систему диагностических маркеров типичных причин возгорания, классификацию сценариев (электрические дефекты, утечки ГСМ, тепловой разгон батарей), критерии интерпретации следов на современных материалах. Экспериментальная апробация подтвердила эффективность подхода в сравнении с традиционными методами. Практическая значимость работы заключается в предоставлении экспертам структурированного инструментария для сокращения сроков расследований, повышения точности выводов и разработки превентивных мер производителями.
пожарно-техническая экспертиза, китайские автомобили, причина возгорания, методика расследования, электротехнические неисправности, HV-батареи, горючесть материалов
Стремительный рост присутствия современных автомобилей китайского производства на мировом и отечественном автомобильных рынках является неоспоримым фактом. Китайские автопроизводители активно внедряют инновационные технологии, включая сложные электронные системы управления, системы помощи водителю, высоковольтные компоненты в электромобилях и гибридах, а также новые материалы в конструкции салона и кузова. Однако, параллельно с ростом продаж и технологической сложности, отмечается увеличение количества сообщений о пожарах, связанных с такими транспортными средствами.
Примеры в России:
1. Geely Atlas (2021 г., Москва): Новый кроссовер (пробег ~5000 км) загорелся во время движения по МКАД. Водитель успел эвакуироваться. По предварительным данным СМИ и обсуждениям на форумах, огонь начался в районе моторного отсека. Рассматривались версии, связанные с неисправностью электрооборудования или топливной системы. (Источник: Новостные порталы (e.g., «Московский комсомолец», «РЕН ТВ», ноябрь 2021).
2. Haval F7 (2020 г., Красноярск): Автомобиль загорелся на парковке у торгового центра. Огонь полностью уничтожил машину и повредил соседний автомобиль. Причина официально не названа, но на фото и видео виден интенсивный очаг горения в передней части. Обсуждались возможные проблемы с проводкой или системой подогрева. (Источник: Местные СМИ Красноярска, региональные паблики в соцсетях).
3. Chery Tiggo 7 Pro (2022 г., Свердловская обл.): Владелец сообщил о возгорании в салоне во время движения. По его словам, задымление и огонь появились из-под центральной консоли (где расположены мультимедийная система и блоки управления). Автомобиль был относительно новым. Дело рассматривалось дилером и страховой компанией. (Источник: Жалоба владельца на крупном автомобильном форуме (e.g., «Drive2»), подкрепленная фото).
4. Omoda C5 (2023 г., Казань): Один из первых публично задокументированных пожаров новой модели. Автомобиль загорелся на стоянке. Пожарные локализовали огонь, но машина получила значительные повреждения в передней части. Производитель оперативно отреагировал, начал внутреннее расследование. Позже был объявлен отзыв некоторых партий Omoda C5 и Jaecoo J7 в России из-за риска утечки тормозной жидкости и ее попадания на горячие элементы двигателя, что могло привести к возгоранию. Этот случай демонстрирует потенциальную конструктивную проблему. (Источник: Массовые новости (e.g., «РБК», «Коммерсантъ»), пресс-релиз производителя о отзыве).
5. Exeed LX (2023 г., Подмосковье): Владелец сообщил о внезапном возгорании в районе заднего колеса/арки во время стоянки. Автомобиль сгорел дотла. Расследование предположило возможное возгорание элементов тормозной системы (например, электронный стояночный тормоз) или проводки задней части. (Источник: Сообщение владельца в тематической группе Exeed в соцсети, фото/видео последствий).
Примеры за рубежом:
1. NIO ES8 (Электромобиль) (2019-2023, Китай и Европа): Китайский производитель премиальных электромобилей NIO столкнулся с несколькими случаями самовозгорания батарей своих автомобилей (в основном ES8) как в Китае, так и в Норвегии. Это привело к масштабным отзывам (тысячи автомобилей) для замены или модификации аккумуляторных модулей. Причины связывали с дефектами элементов батареи или системы их управления (BMS), приводящими к внутреннему короткому замыканию и тепловому разгону. (Источник: Официальные сообщения NIO, отчеты китайских регулирующих органов (SAMR), новости в международных автомобильных изданиях (e.g., «Reuters», «InsideEVs»)).
2. BYD Tang DM (PHEV - гибрид) (2022, Китай): Зафиксирован случай возгорания гибридного SUV BYD Tang на парковке. Огонь начался в моторном отсеке. BYD провела расследование и позже выпустила отчет, указывающий на проблему с контактами в распределительной коробке высокого напряжения как на вероятную причину. Этот случай подчеркивает риски, связанные с высоковольтной проводкой в гибридах/электромобилях. (Источник: Официальное заявление BYD, публикации в китайских СМИ (переводы на англ. в «CarNewsChina» и др.)).
3. MG ZS EV (Электромобиль) (2020-2021, Великобритания и Таиланд): Было несколько инцидентов с возгоранием электромобиля MG ZS EV, включая один в Великобритании (машина была на зарядке) и несколько в Таиланде. Производитель SAIC Motor (владелец MG) инициировал отзыв для обновления программного обеспечения BMS и проверки состояния батареи. Расследование предполагало возможную неоптимальную работу BMS в определенных условиях, ведущую к перегреву элементов. (Источник: Отчеты органов транспорта Великобритании (DVSA), таиландского DLT, новости «Autocar UK», «Bangkok Post»)).
4. Great Wall Ora Good Cat (Электромобиль) (2022, Европа): В Швеции произошло возгорание нового электромобиля Ora Funky Cat (Good Cat) во время зарядки на публичной станции. Автомобиль был полностью уничтожен. Официальная причина не названа, но инцидент привлек внимание к процедурам зарядки и безопасности батарей новых китайских EV на европейском рынке. (Источник: Шведские новостные агентства (e.g., TT Nyhetsbyrån), автомобильные издания (e.g., «Teknikens Värld»)).
5. Geely Geometry C (Электромобиль) (2021, Сингапур): Такси (Geely Geometry C) загорелось на дороге. Водитель и пассажиры успели покинуть автомобиль до того, как он был охвачен пламенем. Расследование предположило неисправность в электрической системе как вероятную причину, хотя конкретный узел не был назван публично. Сингапур временно приостановил эксплуатацию части парка этих такси. (Источник: Сингапурские СМИ (e.g., «The Straits Times», «Channel News Asia»)).
Установление точной причины пожара в современных автомобилях, особенно насыщенных электроникой и новыми материалами, представляет значительную сложность для экспертов. Существующие методики пожарно-технической экспертизы зачастую не учитывают специфику конструкции, применяемых материалов и особенностей электронных систем именно китайских автомобилей последних лет выпуска. Недостаток специализированных, научно обоснованных и апробированных методик приводит к увеличению сроков расследования, риску ошибок в установлении причины пожара, трудностям в доказывании вины производителя или иных лиц, а также препятствует разработке эффективных превентивных мер. Разработка целенаправленной методики для данной категории транспортных средств является остро востребованной задачей как с точки зрения обеспечения безопасности дорожного движения и защиты жизни людей, так и для защиты прав потребителей, страховых компаний и производителей.
Проблематика пожарной безопасности транспортных средств и методики установления причин пожаров исследовалась рядом отечественных и зарубежных ученых. Значительный вклад в общую теорию и практику пожарно-технической экспертизы, в том числе транспортных средств, внесли: И.Д. Чешко, В.В. Артемьев, А.Н. Баратов, Ю.Г. Королев, С.В. Сенников, А.И. Утробин и др. Зарубежные исследования в этой области представлены работами таких авторов, как J.D. DeHaan, D.J. Icove, N. NicDaéid, K.R. Smith и др. Анализ конструктивной безопасности и надежности китайских автомобилей освещается в работах J.D. Power, ADAC, Росстандарта, статьи в профильных СМИ [1-14].
Однако анализ литературы показывает, что существующие исследования:
1. Чаще носят общий характер или ориентированы на автомобили традиционных западных, японских, корейских марок.
2. Недостаточно учитывают стремительную эволюцию и специфику именно современных китайских автомобилей.
3. Отсутствуют комплексные методики, адаптированные под особенности конструкции, материалов и электроники китайских авто последних лет выпуска.
4. Недостаточно изучены типичные «слабые места» и паттерны отказов, ведущие к возгоранию в контексте китайского автопрома.
Таким образом, была разработана и апробирована оригинальная методика, учитывающая специфические конструктивные, материаловедческие и электротехнические особенности данных ТС: плотную компоновку узлов (особенно в электромобилях), применение горючих полимеров в салонах, уязвимости низковольтной проводки, риски высоковольтных систем (400-800В). Методика включает: алгоритм осмотра с фокусом на зоны повышенного риска, систему диагностических маркеров типичных причин возгорания, классификацию сценариев (электрические дефекты, утечки ГСМ, тепловой разгон батарей), критерии интерпретации следов на современных материалах.
Алгоритм исследования действий эксперта при исследовании места пожара и осмотре ТС китайского производства состоит из семи фаз.
Фаза 0: Подготовка (до выезда)
1. Сбор предварительной информации:
- точная марка, модель, год выпуска, VIN китайского ТС;
- тип силовой установки (бензин, дизель, гибрид HEV/PHEV, электромобиль EV);
- обстоятельства пожара (когда, где, как обнаружен, были ли ДТП, вмешательство пожарных);
- история ТС (пробег, последнее ТО, известные неисправности, установленное нештатное оборудование, участие в отзывах);
- наличие и доступность технической документации (электросхемы, руководства по ремонту);
- китайская специфика: проверить наличие TSB (Technical Service Bulletins) для данной модели по известным проблемам, связанным с пожарной безопасностью (проводка, компоненты, ПО BMS), уточнить особенности компоновки.
2. Подготовка оборудования:
- базовое: фото/видеокамеры, диктофон, рулетка, компас, фонари (в т. ч. налобный), маркировочные бирки/стрелки, пакеты для проб (стеклянные/металлические для ЛВЖ), инструмент для отбора проб (скальпели, щипцы, шприцы), блокнот, схемы;
- электроника: мультиметр, мегомметр, ПО и адаптеры для диагностики китайских ЭБУ (OBD-II сканеры, специализированные дилерские или мультимарочные сканеры с поддержкой азиатских протоколов), внешний источник питания 12В, инструмент для безопасного извлечения ЭБУ/BMS/EDR модулей;
- безопасность EV/HEV: вольтметр (1000В+), диэлектрические перчатки, ботинки, коврик, изолированный инструмент, термограф (по возможности), прибор для измерения напряжения шасси (для проверки отсутствия напряжения на кузове), инструкция по обесточиванию ВВС для конкретной модели;
- химия: газоанализаторы на ЛВЖ (предварительный анализ);
- специфика: эндоскоп для труднодоступных зон (плотная компоновка).
Фаза 1: Исследование Места Пожара (ПМП)
3. Ориентировочный осмотр и документирование:
- сделать обзорные фото/видео ПМП с привязкой к местности (здания, дорога, ориентиры);
- зафиксировать положение ТС, следы колёс, посторонние предметы;
- оценить и зафиксировать погодные условия (на момент осмотра и, если известно, на момент пожара);
- составить схему ПМП.
4. Поиск следов горючих жидкостей (ЛВЖ) и посторонних источников огня:
- осмотреть грунт/покрытие под ТС и вокруг него (в радиусе 5–10 м) на предмет проливов, пятен с характерным запахом (бензин, масло), горение травы, следов интенсивного горения на земле, остатков ёмкостей, средств поджога;
- отобрать пробы грунта/покрытия: с мест подозрительных пятен, под топливным баком, двигателем, а также контрольные пробы с удалённых участков. Упаковать в герметичную стеклянную/металлическую тару.
- зафиксировать наличие/отсутствие внешних источников огня (горящие здания, мусор, другой транспорт).
5. Фиксация обстановки:
- следы возможного ДТП (осколки, деформации ограждений, тормозной путь);
- расположение пожарных рукавов и следов тушения пожара, мест вскрытия;
- состояние дверей, капота, багажника (закрыты/открыты, принудительно вскрыты).
Фаза 2: Наружный осмотр транспортного средства
6. Общая фиксация состояния ТС:
- фото/видео общего вида со всех сторон;
- фиксация степени и характера повреждений (обгорание, оплавление, деформация) по зонам: перед, зад, левый/правый борт, крыша, днище;
- оценка целостности стёкол (трещины, оплавление, выпадение — направленность).
7. Оценка зон максимальных термических повреждений (поиск очаговых признаков):
- визуально: локализованные участки сильной деформации металла, интенсивного выгорания, оплавления пластмасс, характерные конусообразные подгорания на вертикальных поверхностях. Сравнить состояние симметричных элементов;
- фиксация: детальная фото/видеосъёмка предполагаемых очаговых зон. Нанесение на схему ТС.
8. Осмотр специфических зон (с учётом китайских моделей):
- моторный отсек (без открывания): состояние капота (вздутие краски, прогары), решётки радиатора. Плотная компоновка — искать места возможного перегрева;
- топливная система (ДВС/HEV): состояние топливного бака (деформации, пробои), топливных магистралей (видимые участки), места установки топливного насоса. Особое внимание на пластиковые баки и соединения;
- аккумуляторная батарея (12В): место установки (моторный отсек/багажник/салон), состояние корпуса (вздутие, разрыв), клемм (оплавление), прилегающих зон;
- высоковольтная система (EV/HEV/PHEV — внешне): визуально оценить целостность батарейного отсека (под днищем), наличие явных пробоев, деформаций, подтёков электролита. Не приближаться и не прикасаться без спецподготовки и проверки напряжения! Осмотреть зарядный порт (оплавления, повреждения), зафиксировать состояние оранжевых ВВ-кабелей (если видны);
- колёса, арки: следы горения тормозных суппортов (особенно для EV с рекуперацией), повреждения шин.
Фаза 3: Внутренний Осмотр и Детальное Исследование ТС
Безопасность доступа и начало внутреннего осмотра: Убедиться в стабильности ТС. При необходимости – страховка.
EV/HEV: Обесточивание ВВС! Строго по инструкции для модели (часто требует снятия сервисной заглушки/разъема, ожидания). Проверить отсутствие напряжения на кузове и ВВ компонентах вольтметром. Только после подтверждения безопасности приступать к работе внутри.
Последовательно открыть/снять двери, капот, багажник, люки. Фиксировать состояние замков, петель.
Моторный отсек (ДВС/HEV/PHEV): Детальная фотофиксация общего вида и узлов.
Поиск очага: Зоны максимальных повреждений (сравнивать симметричные стороны).
Оплавления проводки, реле, предохранителей, разъемов ЭБУ. Китайская специфика: Особо тщательно осматривать жгуты возле острых кромок, креплений двигателя, в местах перегибов. Искать признаки перетирания, хрупкости изоляции.
Следы утечек масла, охлаждающей жидкости, топлива (визуально, по запаху) и их контакт с горячими поверхностями (выпускной коллектор, турбина). Отобрать пробы подозрительных жидкостей.
Состояние генератора, стартера, АКБ и клемм.
Целостность топливных магистралей, форсунок, компонентов EVAP.
Использовать эндоскоп для осмотра скрытых зон, трасс проводки под впускным коллектором и т.д.
Изъятие: Предохранители, реле (особенно силовые), ЭБУ двигателя/трансмиссии, датчики температуры, генератор (при подозрении), образцы оплавленной/неповрежденной проводки с маркировкой мест отбора.
Салон:
Фиксация общего состояния, направления распространения пламени (по выгоранию обивки, направленности нагара).
Поиск очага:
Под панелью приборов: Состояние жгутов, блоков управления (BCM, мультимедиа), монтажных блоков (предохранители, реле), резисторов вентилятора отопителя. Китайская специфика: Осмотреть разъемы штатной мультимедиасистемы, блоки питания, порты USB на предмет перегрева.
Под сиденьями: Проводка, блоки подогрева сидений, дополнительные устройства. Осмотреть крепления сидений (возможное перетирание жгутов).
Потолок: Состояние электропроводки плафонов, датчиков.
Задняя полка/багажник: Акустика, дополнительные устройства, проводка АКБ (если там установлена).
Изъятие: Блоки управления (BCM, мультимедиа), монтажные блоки, резистор отопителя, образцы материалов (обивка, изоляция проводов).
Багажник:
Аналогично салону. Особое внимание месту установки АКБ (12В или ВВ для некоторых PHEV/EV), проводке, дополнительному оборудованию.
Топливная система (Детальный осмотр):
Осмотр топливного бака (деформации, пробои), топливного насоса (герметичность), магистралей по всей длине (особенно в местах крепления и соединений). Китайская специфика: Проверить известные по TSB проблемные места для данной модели. Отобрать пробы остатков топлива из бака, магистралей.
Высоковольтная система (EV/HEV/PHEV - ВНУТРЕННИЙ осмотр ПОСЛЕ обесточивания):
Безопасность! Работать только в диэлектриках, с напарником. Постоянно контролировать обстановку.
Батарейный отсек: Фиксация внешнего состояния корпуса, следов термического воздействия изнутри отсека. Поиск признаков теплового разгона (вздутие модулей, характерный запах электролита, цветные окислы). Изъять модуль BMS (если доступен и не уничтожен) - критически важный источник данных.
Силовая электроника (Инвертор, DC-DC, OBC): Внешний осмотр на предмет оплавлений, пробоев корпуса. Изъять при подозрении.
ВВ-проводка: Осмотр на предмет повреждений изоляции, перетирания, качества соединений. Китайская специфика: Проверить соответствие защиты и креплений.
Зарядный порт и кабели: Детальный осмотр контактов на предмет оплавления, дуговых разрядов.
Фаза 4: Работа с Электронными Системами и Данными (Приоритетная!)
Считывание данных ДО отключения питания:
Ключевой шаг! Подключить внешний источник питания 12В к штатным точкам (если АКБ уничтожена или снята).
Считать данные со всех доступных ЭБУ:
Двигатель (ECU) - ошибки, параметры работы (обороты, температура, давление) перед остановкой.
Трансмиссия.
Тормозная система (ABS/ESP).
Подушки безопасности (SRS) - данные об ударе (если было ДТП).
Кузов (BCM) - статус дверей, зажигания, освещения.
EV/HEV: BMS (Battery Management System) - Температуры элементов/модулей, напряжения, токи, состояние изоляции, ошибки, события (предшествующие пожару). Данные о последних сеансах зарядки.
Мультимедиа/Навигация - логи поездок, возможные события.
Считать данные с Event Data Recorder (EDR, "черный ящик"), если установлен: Параметры движения перед событием (скорость, торможение, срабатывание систем).
Использовать совместимое ПО/адаптеры для китайских протоколов ЭБУ. Фиксировать процесс считывания.
Изъять физические носители: SD-карты из регистраторов, навигации (если уцелели).
Демонтаж компонентов для последующего анализа:
Аккуратно демонтировать и упаковать все изъятые ЭБУ, BMS, EDR, блоки предохранителей, датчики для лабораторного электрофизического и микроскопического анализа.
Фаза 5: Отбор Проб для Лабораторного Анализа
Системный отбор проб:
Пробы копоти/нагара: С поверхностей в предполагаемом очаге, по пути распространения, на удалении (контроль). С разных материалов (металл, пластик). Для ГХ-МС на ЛВЖ.
Пробы оплавленных материалов: Проводка, пластиковые элементы, изоляция - с указанием места отбора и направления. Для металлографии, микроскопии, ИК-спектроскопии.
Пробы горючих жидкостей: Остатки в топливном баке, масляном поддоне, с магистралей, контрольные пробы незадействованных жидкостей (если есть). Для ГХ-МС.
Пробы электролита/остатков батареи (EV): С соблюдением мер предосторожности (химическая опасность). Для специализированного химического анализа.
Пробы неповрежденных материалов: Для сравнительного анализа свойств (горючесть, состав).
Фаза 6: Анализ и Синтез Информации (Начинается на месте, завершается в лаборатории/кабинете)
Предварительный анализ на месте:
Сопоставление данных осмотра (очаговые признаки, направленность) с показаниями свидетелей (если есть) и данными ЭБУ.
Газоанализатор на ЛВЖ (ориентировочно).
Формирование рабочих гипотез о причине и механизме пожара.
Лабораторные исследования:
Химический анализ проб на ЛВЖ.
Металлографический и микроскопический анализ проводки, контактов на предмет КЗ, дугового разряда, перегрева.
Электрофизический анализ изъятых компонентов (целостность цепей, срабатывание предохранителей, диагностика ЭБУ/BMS на стенде).
Анализ данных ЭБУ/BMS/EDR (декодирование, интерпретация параметров и событий).
ИК-спектроскопия материалов, ДСК/ТГА (по необходимости).
Окончательный синтез и заключение:
Сопоставление всех полученных данных: вещественных доказательств, результатов лабораторных анализов, данных цифровых систем.
Построение непротиворечивой версии возникновения и развития пожара.
Оценка соответствия конструкции и материалов китайским стандартам GB/T (если применимо и есть данные).
Формулировка выводов о причине, очаге, виновности/невиновности лиц, техническом состоянии ТС.
Подготовка заключения с приложением фототаблиц, схем, протоколов исследований.
Ключевые особенности алгоритма для китайских транспортных средств включают в себя:
- жёсткий приоритет данных электронного блока управления (ЭБУ) или батареи управления системой (BMS) — считывание информации до любых манипуляций с питанием;
- акцент на использование информации о типовых дефектах модели (TSB) при осмотре;
- усиленный контроль проводки — тщательный осмотр жгутов на предмет качества изоляции, укладки, креплений;
- безопасность электромобилей (EV) и гибридных электромобилей (HEV) — чёткие процедуры обесточивания вспомогательных электрических систем перед внутренним осмотром и максимальное использование данных BMS;
- поиск специфических компонентов — осмотр мощных штатных мультимедийных систем, нестандартных блоков управления;
- учёт плотной компоновки — использование эндоскопа и знание схемы расположения узлов;
- работа с документацией —запрос электросхем и мануалов через следственные органы.
Этот алгоритм обеспечивает системный, безопасный и технически обоснованный подход к экспертизе пожара на современном китайском автомобиле, максимизируя вероятность установления истинной причины пожара.
1. Артемьев В.В. Пожарно-техническая экспертиза: Учебник для вузов. — М.: Академия ГПС МЧС России, 2021. — 480 с.
2. Утробин А.И. Экспертиза пожаров автомобилей. — М.: Академия ГПС МЧС России, 2021. — 198 с.
3. Сенников С.В. Методология установления причин пожаров на транспорте. — СПб.: Пожарная книга, 2020. — 276 с.
4. Хижняк Ю.С. Пожарная безопасность электрооборудования автомобилей. — М.: Транспорт, 2019. — 215 с.
5. Кузнецов Д.М. Особенности пожарной безопасности китайских автомобилей на российском рынке // Автомобильная промышленность. — 2023. — № 2. — С. 18–21.
6. Технический регламент Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств» (утв. Решением Комиссии ТС от 09.12.2011 № 877).
7. ГОСТ Р 41.100-99 (Правила ЕЭК ООН № 100) Электробезопасность транспортных средств с электрической тягой.
8. GB 38031-2020 Electric vehicles traction battery safety requirements. — Beijing: SAC, 2020. — 48 p.
9. SAE J2464:2021 Electric and Hybrid Electric Vehicle Rechargeable Energy Storage System Safety and Abuse Testing. — Warrendale: SAE International, 2021. — 34 p.
10. Отчет о дефектах и отзывах автомобилей за 2023 год / Объединение автопроизводителей России. — М., 2024. — 130 с.
11. Petrov A.V., Sidorov K.N. Диагностика дефектов электропроводки как причина пожаров в автомобилях // Мир измерений. — 2022. — № 5. — С. 54–59.
12. Chen L., Wang Z. Fire Safety Analysis of Electric Vehicle Batteries // Journal of Power Sources. — 2022. — Vol. 532. — P. 231–320.
13. NHTSA Report: Electric Vehicle Battery Safety. — Washington: NHTSA, 2022. — 89 p.
14. Исследование рынка автомобилей китайских марок в России 2020–2024 гг. / АО «Автостат». — М., 2024. — 85 с.
